Breu descripció:
El canvi cap a sistemes de mobilitat més sostenibles és una de les principals prioritats per a aconseguir els objectius establits pel Pacte Verd Europeu de fer d'Europa el primer continent climàticament neutre d'ací a 2050. Els ferrocarrils exerceixen un paper crucial en aquest sentit, però és essencial millorar la resiliència i capacitat actuals de la xarxa, en particular d'estructures vitals, com a ponts.
En aquest sentit, encara han de tancar-se diversos punts oberts que afecten les Especificacions Tècniques d'Interoperabilitat d'Infraestructures actuals i que es descriuen en la Nota Tècnica ERA, concretament els relacionats amb les Categories de Trens Dinàmics especificades prèviament en EN15228:2015 i els límits de validesa dels controls de compatibilitat estàtica actualment. estipulat en EN15228:2021, la precisió dels factors d'amplificació dinàmica actuals i els valors d'amortiment per a ponts ferroviaris proposats en EN1991 2 (2003) i la validesa dels límits d'acceleració del tauler imposats per EN1990-Annex A2 (2005) tant en ponts nous com existents.
InBridge4EU pretén respondre a aquests punts mitjançant la formulació d'un mètode millorat i harmonitzat per a avaluar la interfície dinàmica europea entre ponts ferroviaris i material rodant. Els resultats d'aquest projecte proporcionaran una base sòlida per a la guia que s'està redactant dins del grup especial DIBRST CEN/TC250/SC1 per a la dinàmica de ponts. Finalment, com a conseqüència, s'avaluaran acuradament els resultats econòmics de canviar qualsevol dels criteris/paràmetres/metodologies abans esmentats en el panorama actual de ponts ferroviaris europeus. Tota la investigació realitzada en InBridge4EU convergirà en recomanacions a ERA i CEN per a revisar i actualitzar la versió actual de les ETI i els Eurocódigos. La modelització numèrica avançada i les anàlisis dinàmiques de vehicles ferroviaris i de ponts, juntament amb el desenvolupament d'extenses bases de dades de ponts i material rodant obtinguts dels diferents socis del consorci, contribuiran a l'assoliment reeixit dels objectius del projecte
Finançat per la Unió Europea. Les opinions i punts de vista expressats només comprometen el seu(s) autor(s) i no reflecteixen necessàriament els de la Unió Europea o els de Europe's Rail Joint Undertaking. Ni la Unió Europea ni l' autoritat que concedeix l' ajut en poden ser considerats responsables.